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朝东新闻 / EASTING NEWS

宜昌三峡机场创新产业联动发展模式打造中小机场行业标杆



发布时间:2018-07-09     文章来源:民航资源网
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民航资源网2018年7月6日消息?#33322;?#24180;来,伴随着航空技术的进步和运输组织管理及服务水平的提高,世界民航业一直处于快速增长状态,并在政治、经济、社会、军事、外交、文化等领域均发挥重要作用。截至目前,我国民航旅客周转量已经跃居世界第二。然而在民航业高速发展浪潮中,一些中小机场受诸多条件的制约却连年处于亏损状态,举步维艰,生存和发展面临严峻挑战。20余年来,宜昌三峡机场在深耕主业的同时创新产业联动发展思路,逐?#25945;?#32034;形成“宜昌三峡机场模式?#20445;?#20854;综合实力长期在全国中小机场中保持领先。自海航托管以来,宜昌三峡机场连续多年盈利,树立了中小机场行业新标杆,也?#25112;?#25104;为驱动宜昌经济发展的有力引擎。


图:论坛现场

7月4日-5日,以“开放、融合、转型、共赢”为主题的2018中国中小机场发展论坛在湖北宜昌举行,本次论坛由中国民用机场协会主办,宜昌三峡机场承办。论坛聚焦中小机场发展现?#20174;?#36716;型发展思考,交流学习机场运营管理模式、智慧机场、基础建设,并深入?#25945;?#25903;线机场与支线航?#23637;?#21496;的发展需求及合作,推动中小机场与中小航?#23637;?#21496;在合作共赢的基础上全面发展。

深耕主业 安全至上 真情服务

航线是维持机场发展的“血脉?#20445;?#26159;机场实现自身价值的主要载体。在国内航线拓展方面,近年来宜昌三峡机场?#20013;?#20197;“?#29992;?#26530;纽、提升通达”为策略,积极发展中转联程、经停航线,快速提高国内省会城市及省域重点城市的通航覆盖?#30465;?#25130;至目前,宜昌三峡机场已基本实现国内两小时航程全覆盖的战略布局, 开通国内航线46条,国外及地区临时航线4条,17家航?#23637;?#21496;分别执行包括北京、上海等34个主要大中型城市的国内航线及越南、泰国等国?#19994;?#22269;际航线。2017年宜昌三峡机场旅客吞吐量成功突破200万人次,同比增幅46.1%,增速位列全国主要机场前三甲,已稳步迈入中型机场行列,向区域性枢纽机场的发展目标迈进?#24605;?#23454;一步。

当然,一直以来宜昌三峡机场严守安全红线,致力打造安全文化品牌。宜昌三峡机场以公司级,部门级,处室级,班组级四级品控体系为依托,以领导下一线及至顶向下的安全隐患排查为抓手,以自下而上的安全阿米巴建设及SOP为基础,将有限的资源集中在安全绩效项目的量化管理上,实现了机场?#20013;?#21644;本质安全。1996年通航至今实现?#20013;?#23433;全运行21年,早在2007年便获得中国民航机场安全保障最高奖——金爵杯。在确保安全运行的同时,宜昌三峡机场坚持服务第一的理念,积极对接国际标准,于2014年成功荣膺全球首家500万客流量以下SKYTRAX四星机场,立足于满足旅客及航?#23637;?#21496;需求,不断提升服务水平。近年来,先后荣获“中国最美服务品牌”、“旅客满意优秀奖”、全国民航“安?#24403;?#20248;胜单位、全国民航青年文明号等荣誉 。

图:宜昌三峡机场停机坪

为跻身区域国际航空口岸行列,提升机场综合服务水平,2018年3月23日,宜昌三峡机场二期改扩建工程正式开工。在原有11个停机位、2600?#30528;?#36947;的基础上,将停机位数量增加至21个,跑道延长至3200米,机场飞行区等级?#27493;?#20174;4D提升至4E级。改扩建完成后,机场将起降航程更远、载客量更大的飞机,满足日益增长的商务及旅游客源市场,?#27493;?#36890;过更完善的设施、更快捷的空中通道和更优质的特色服务带动机场周边及空港走廊沿线地区物流、商流?#25176;?#24687;流一体化发展。

在本次中小机场论坛期间,宜昌三峡机场董事长徐佐强在福州航空宜昌三峡机场驻场经营合作签?#23478;?#24335;上表示:“福州航空驻场经营,充分发挥了航?#23637;?#21496;资?#20174;?#21183;,带动了地方经济发展。今后,宜昌三峡机场将全力配合福州航空,积极做?#31859;?#22330;运营后续保障工作。”

多产业协调发展 建立“宜昌三峡机场模式”

历经二十多年的发展,宜昌三峡机场在聚焦主业的同时,坚持“1+N”多元化发展战略,各项产业发展态势良好,其创建的“宜昌三峡机场模式”也获得了业内的广泛?#23777;傘?#22312;兼具经济效益和社会效益同时,品牌影响力强势提升,逐步成为中小型机场发展的典范。

在通航产业方面,于2010年正式投入运行的海航航校宜昌基地拥有国内最强大的DA飞行维修?#28216;椋?#36824;具备固定翼、直升机和高性能飞行培训资质,已成为全国培训资?#39318;?#20840;的航校之一,是规模仅次于中国民航飞行学院的飞行训练机构。此外,三峡航空学院的筹建工作已于2016年6月全面展开,培训产业的发展与未来民航业人才发展息息相关,宜昌正积极向民航教育培训产业的基地迈进。与此同时,利用航校资源协同发展,培育通用航空产业文化,以凌云集团进驻为契机,发展功能齐全的固定运营基地、深度保养大型维修/改装基地和快捷便利的飞行服务站,已经完成通航产业基地的初步构建。

同时,在拓展航空物流产业方面,宜昌三峡机场全力?#24179;?#23458;运+货运——两翼齐飞”发展。作为宜昌地区唯一的航空货运销售和地面服务代理人,宜昌三峡机场每天进出港航班可提供?#20849;?#33329;位超过50吨;通过与本地邮政、顺丰等快递公司合作以及引进唯品会旗下的品骏控股合作经营,每年货邮吞吐量保?#27835;?#23450;增长水平。2018年4月22日,宜昌三峡机场开通首条全货机航线,实现了航空货运业务的突破。

图:全货机首航仪式现场

未来,宜昌三峡机场将继续深化开发临空经济,包括直接与航空运输相关的航空物流、维修业以及高附加值的邮件快递业等相关行业,集中资源加大总部经济、旅游经济等?#30001;?#20135;业开发力度。

内外联动 发展成为三峡经济区航空产业新动能

宜昌三峡机场所在地作为长江经济带重点城市之一,地理位置优势明显,其北接宜黄高速公路,南临长江?#24179;?#27700;道,东临焦枝铁路。在地区通航的6家民用机场中,宜昌三峡机场在三峡城市群航空枢纽网络建设中的核心地位更是无可比拟。随着宜昌三峡机场运力不断提升,规模不断扩大,对宜昌市经济、旅游、招商、交通等提振带动作用愈?#29992;?#26174;。

2014年9月,国务院出台《关于依托?#24179;?#27700;道推动长江经济带发展的指?#23478;?#35265;》,提出依托长江这一?#24179;?#27700;道推动长江经济带发展,将其建设成为具有全球影响力的中国经济新支撑带这一重要策略。随之而起的就是支撑长江经济带发展的三峡城市?#28023;?#23452;昌作为三峡城市群的主要城市节点,?#31080;?#29282;牢抓住这一机遇,积极布局。目前,宜昌三峡机场与宜昌市经济发展逐渐形成了互促互进的格局,宜昌市政府也在大力支持宜昌三峡机场的发展。政府在优化政策环?#22330;?#20135;业环境的同时,也在大力支持机场的改扩建,支持机场做大做强,构建航空产业与城市经济协同发展的新格局。

未来,宜昌三峡机场作为宜昌市民航产业及临空经济发展的核心企业,将以三峡临空经济为新引擎,抓住中国(湖?#20445;?#33258;由贸?#36164;?#39564;区宜昌片区的发展机遇,通过不断做大做强主业,打造三峡区域枢纽国际机场,完成城市机场向机场城市的转变,树立中型机场行业标杆,带动临空制造、现代服务、航空物流等临空配套特色产业联动发展,助推宜昌成为三峡城市群中的“领军者”。

图:宜昌三峡机场候机楼

文章转至:民航资源网


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